woensdag 15 april 2009

Tikkende Quest

Sinds enige tijd is er een hinderlijke tik hoorbaar van onder het zitje. Het heeft de frequentie van het trappen en als je de trappers stil houdt, hoor je het niet. Ik denk aan de ketting, maar kan het euvel niet vinden. Telefonisch contact met Velomobiel.nl: waarschijnlijk de ketting die tegen de kunststof kapjes tikt. Nog een keer uitgebreid gekeken, niets te zien. Kapje los gehaald. Tik nog steeds aanwezig. Op verschillende plekken de kettingbuizen ondersteund met zacht materiaal, dit biedt geen oplossing. Dus maar een afspraak gemaakt om naar Dronten te fietsen. Dat is dan gelijk een mooie trainingsronde.

Gelukkig kunnen de heren van Velomobiel.nl het ook niet gelijk vinden. Het is toch altijd een risico als je met zoiets aankomt. Waarschijnlijk zit het in de achteras, die wordt vervangen. Maar dat is het ook niet. Ook de cassette blijkt het niet te zijn. Alle schroeven van de ophanging worden aangedraaid. Uiteindelijk valt het oog op het kettinggeleidewieltje: het is een keramisch Terracycle kettingwieltje. Ik hoorde er voor het eerst van op de weblog van Wim Schermer. Na 1,5 uur werken was het probleem opgelost. Het hinderlijke getik is over, maar wat Wim stelde klopt wel: het gaf tussen het tikken door wel een veel stillere kettingloop.
Heren van Velomobiel.nl: bedankt voor de prima service.

Wat betreft de prestaties, die worden er waarschijnlijk niet door beïnvloed. Ik had nog een afspraak die middag en dus haast. Op de heenweg had ik al een flinke snelheid bereikt, maar ook op de terugweg haalde ik een gemiddelde van meer dan 34 km/u over 80 km. Niet slecht als je meetelt dat er nogal wat heuvels zitten in het traject Arnhem - Dronten.

Mogelijk komt Velomobiel.nl zelf met een betere versie van een geleidewieltje met tandwieltje.

dinsdag 7 april 2009

Munzo in de bergen

Omdat ik voor een cursus naar Davos (CH) moest, was dit een mooie gelegenheid om de Munzo daar te proberen. Hoewel de Flüelapas halverwege was afgesloten ben ik het eerste stuk toch even opgefietst. Dat viel helemaal niet tegen. Natuurlijk was het wel duidelijk zwaarder dan met de M5 CHR en had ik daardoor een hogere hartslag. Maar je komt zo'n berg nog behoorlijk goed op ook al weegt de fiets 8 kg meer. Bergaf was de top 65 km/uur. Veel harder durfde ik niet omdat de weg nog nat was en er hier en daar nog sneeuw lag. De Munzo voelt heel stabiel bij die snelheid. Op sommige plekken stroomde het smeltwater in brede stromen over de weg. Het goede nieuws was dat ik dankzij de spatborden helemaal schoon beneden kwam, een beter resultaat dan ik had verwacht.

Nieuwe Quest

Sinds 16 maart is een nieuwe Quest in gebruik genomen. Dit keer een witte, nr. 306.
Met praktische verbeteringen zoals kettinggeleide, stoelophanging. Maar ook een remlicht en zeer elegante richtingaanwijzers. En een verstelbare koplamp. Verder fietst de Quest als vanouds. Toch leuk dat Velomobiel.nl zo blijft innoveren!